1  在使用方面，應增加防止污染物侵入的措施

應采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增裝高效能的空氣濾清器、新油必須過濾等外，還必須提高液壓缸自身的抗污染能力。污染嚴重的環境下更要注意，如井下用液壓缸應采用氟橡膠(FRM)和丁腈橡膠(NBR)防塵圈，地面機械液壓缸應采用丁腈橡膠防塵圈；自卸車、工程機械、工作平臺及其它設備的液壓缸的進油口處增加過濾裝置，而為了減少進油阻力，應盡量提高(增大)其過流面積，這樣可有效地減少來自系統的顆粒污染。

2  設計方面，改進密封

采用組合式密封和混合密封相結合的密封形式(結構)，如在EQ3092自卸車液壓缸中，活塞的密封形式改為圖4-7，液壓缸的壽命將顯著延長。

圖4-7  活塞的密封形式

1．耐磨環(導向環)  2．滑環式密封圈：3．“O”形圈

耐磨環和滑環的材質一般為聚四氟乙烯+石墨，因純聚四氟乙烯容易產生塑性蠕變，僅適用于低壓、低耐磨性的工況。如果所用的密封圈為加石墨填充劑后形成的復合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕變的能力提高2～3倍，由負荷作用引起的初始變形降低30～60％：剛性提高2～3倍：受熱尺寸穩定性增加2倍，硬度增大l0～15％。圖4-7中“O”形圈的彈性力使密封滑環緊貼密封表面，產生密封壓力實現密封。當內部液壓壓力增大時，會使“O”形圈進一步變形擠壓滑環，從而增大密封壓力，提高密封性能。該結構具有摩擦系數低、耐磨性好，并有自動補償磨損和能吸收油缸內的硬質顆粒的特點，而且能夠完全密封。如果活塞桿的密封采用“O”形圈+Yx形密封圈混合，如圖4-8。

圖4-8  “O”形圈+Yx形密封圈混合

1．缸體  2．導向套  3．活塞桿

為了防止在Yx形密封和“O”形圈之間造成內壓，應在其中間加工 ～ 的放氣孔。使用經驗表明，當活塞桿退回時，存在于兩密封件問的“漏油”(低壓使用的油膜積聚)均被帶回缸體內，沒有漏液通過小孔流出。采用該結構，不管液壓缸處于何工況，活塞桿的油膜都能控制在最小的程度。“O”形圈的壓縮量(動密封)一般控制在其截面尺寸的10％左右。

3  配件的選擇方面

密封件的材質、形狀、壓縮量對液壓缸的使用壽命、工作效率影響很大，除要求有可靠的密封外，還應有較長的使用壽命和少的摩擦損失。目前全國密封件生產廠家很多，選擇質量可靠穩定的優質密封件也是至關重要的。

4．制造加工方面

活塞桿表面鍍鉻后，應將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗了鍍層的結合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。如套筒缸產品，采用鍍后拋光和鍍后磨光的使用壽命就有很大的差距，特別是大批量生產更明顯。嚴格清理機械構件的飛邊、毛刺，特別是密封溝槽處的棱邊，微小金屬毛刺，嚴格組裝前清洗。缸體內孔的光整加工采用滾壓，能顯著地提高缸體表面的疲勞強度和抗應力腐蝕性能。摩擦副表面的粗糙度一般控制在Ra0.4～0.8之間。